2008年
01月
23日
(水)
21:54 |
編集
オフ中で「赤」が恋しいので埼スタツアーに行ってきました。
まずは来賓客用の入り口。
さいたまシティカップで対戦したチームのサイン入りユニフォームが展示してあります。
今回の一番の目的はこれ！ACL優勝の表彰台ですよ。
あの感動が蘇ってくる〜。
もちろん記念撮影が出来ます。
人数が少なかったので撮り放題でした。
選手用ラウンジ。
まずは来賓客用の入り口。
さいたまシティカップで対戦したチームのサイン入りユニフォームが展示してあります。
今回の一番の目的はこれ！ACL優勝の表彰台ですよ。
あの感動が蘇ってくる〜。
もちろん記念撮影が出来ます。
人数が少なかったので撮り放題でした。
選手用ラウンジ。
2008年
01月
23日
(水)
21:27 |
編集
階段を降りると、あの場所へ。
試合開始前のおなじみの場所ですね。
選手はどんな気分でここに立ているんだろう。
トルシエ階段を昇り入場です。
「Ｆｉｒｓｔ Ｉｍｐｒｅｓｓioｎs」を流してくれるので自然とテンションが上がります。
いつもとは（北ゴール裏）まったく違う景色。
ここから見たスタジアムはスゴイです。
試合の時は、一面「赤」なんだし迫力あるだろうし興奮するだろうな。
北ゴール裏。
南ゴール裏。
2007年
02月
24日
(土)
16:12 |
編集
有楽町のリプトンコーナーでお昼ご飯を食べたあとは警視庁本部の見学です。
悪いことはしていないのに建物に入るだけで緊張。
見学用のバッチを渡されてスタート。
camera:α Sweet DIGITAL/TAMRON AF 28-300mm
「ふれあいひろば 警視庁教室」
まずは三択クイズから。
警視庁はどの管理下にあるかというもの。
正解は東京都公安委員会管理下の東京都の警察。
そして、警察学校や警視庁の活動についてのビデオ鑑賞。
公園で容疑者を格闘の末に逮捕したり、酔っ払いに絡まれていたり、自転車の危険運転の場面なんかは、ちょっと演技がワザとらしくて思わず笑ってしまいました。いたって真面目な内容なんですけどね。
「警察参考室」へ。ここは明治期からの制服や、都道府県ごとの県警のエンブレム、覚せい剤のサンプルやあさま山荘事件の写真などが展示されています。
写真撮影できるのは一部のスペースのみで展示品の撮影は禁止でした。
お次は、23区の110番を受け付けている「通信指令センター」やっと現場を見ることが出来ました！ここも残念ながら撮影は禁止です。
各デスクにモニターが三つ。電話を受けながらペンタッチの端末で、内容を手書きで入力し該当する地域の警察署と同じ部屋内にある無線指令係に情報が送られていきます。
他の受付者のメモも画面に映し出され、どんな内容の電話が入っているのか分るようになっていて、緊急の事件、事故の内容は赤いランプが点灯します。（見学中もひんぱんに点灯していました）
1日に5000件の入電があり（7秒に1件）そのうちの3分の2が事件、事故。その他はイタズラや無言、相談ごとで、ピークは夕方の4〜6時、交通関係の通報が多いとのこと。
通報の半分は携帯からで4月からGPSが導入されます。
場所を伝えられない人が多いんでしょうね。
もし、自分が出先で事件・事故を目撃して110番しても気が動転していて現在地を正確に伝える自信はないし。
勤務体制は8時間交代で3日に1回は夜勤があり女性も同じように働いているそうです。
これで、あっさりと見学は終了。
もう一ヶ所ぐらい見たかったけど仕事の内容上、これが限界なんでしょう。
悪いことはしていないのに建物に入るだけで緊張。
見学用のバッチを渡されてスタート。
camera:α Sweet DIGITAL/TAMRON AF 28-300mm
「ふれあいひろば 警視庁教室」
まずは三択クイズから。
警視庁はどの管理下にあるかというもの。
正解は東京都公安委員会管理下の東京都の警察。
そして、警察学校や警視庁の活動についてのビデオ鑑賞。
公園で容疑者を格闘の末に逮捕したり、酔っ払いに絡まれていたり、自転車の危険運転の場面なんかは、ちょっと演技がワザとらしくて思わず笑ってしまいました。いたって真面目な内容なんですけどね。
「警察参考室」へ。ここは明治期からの制服や、都道府県ごとの県警のエンブレム、覚せい剤のサンプルやあさま山荘事件の写真などが展示されています。
写真撮影できるのは一部のスペースのみで展示品の撮影は禁止でした。
お次は、23区の110番を受け付けている「通信指令センター」やっと現場を見ることが出来ました！ここも残念ながら撮影は禁止です。
各デスクにモニターが三つ。電話を受けながらペンタッチの端末で、内容を手書きで入力し該当する地域の警察署と同じ部屋内にある無線指令係に情報が送られていきます。
他の受付者のメモも画面に映し出され、どんな内容の電話が入っているのか分るようになっていて、緊急の事件、事故の内容は赤いランプが点灯します。（見学中もひんぱんに点灯していました）
1日に5000件の入電があり（7秒に1件）そのうちの3分の2が事件、事故。その他はイタズラや無言、相談ごとで、ピークは夕方の4〜6時、交通関係の通報が多いとのこと。
通報の半分は携帯からで4月からGPSが導入されます。
場所を伝えられない人が多いんでしょうね。
もし、自分が出先で事件・事故を目撃して110番しても気が動転していて現在地を正確に伝える自信はないし。
勤務体制は8時間交代で3日に1回は夜勤があり女性も同じように働いているそうです。
これで、あっさりと見学は終了。
もう一ヶ所ぐらい見たかったけど仕事の内容上、これが限界なんでしょう。
2007年
02月
19日
(月)
23:12 |
編集
飛行機熱が冷めやらぬうちにANA機体メンテナンスセンターの見学に行ってきました。
camera:α Sweet DIGITAL/TAMRON AF 28-300mm
しかし、車両故障の影響をうけて大遅刻！
幹事さんがフォローしてくれたので無事に見学することができました。 感謝、感謝。
座学を途中から聞いたので流れにのれず・・・
途中でこんなクイズがありました。
�“�行機が出来上がるまでの期間は、どのくらいか？
�⇒磴旅�さは畳何枚分か？
アメリカのボーイング社製のジャンボジェット機の制作工程ビデオを鑑賞し（このビデオをもう1回ゆっくり見たい！）ヘルメットをかぶり整備場へ。
camera:α Sweet DIGITAL/TAMRON AF 28-300mm
しかし、車両故障の影響をうけて大遅刻！
幹事さんがフォローしてくれたので無事に見学することができました。 感謝、感謝。
座学を途中から聞いたので流れにのれず・・・
途中でこんなクイズがありました。
�“�行機が出来上がるまでの期間は、どのくらいか？
�⇒磴旅�さは畳何枚分か？
アメリカのボーイング社製のジャンボジェット機の制作工程ビデオを鑑賞し（このビデオをもう1回ゆっくり見たい！）ヘルメットをかぶり整備場へ。
2007年
02月
08日
(木)
23:38 |
編集
先日BUNさんの幹事でＪＡＬ機体整備工場と品川火力発電所に見学してきました。
まず始めは座学。説明してくれたのはJALのOBのかた。
メモったことをまとめると。
・風に向かって離陸し、風に向かって着陸する。
・羽田空港には3本の滑走路があり、B滑走路は横風用。
（横風用は羽田しかない）
・国際線がもう1本できる予定。
・ジャンボ機を80機保有しており世界一だが原油高の影響を受け赤字の要因の一つになっている。
・1970年に初就航し、当時は3人で運転していたが航空機関士の仕事は機械がやるようになってしまい今は2人。
・燃料を満タンに入れると総重量390トンになり、ロンドン行きだとに4000ｍの滑走距離が必要だが羽田は3000ｍと短いので無理。成田でギリギリ。
・飛行機はアルミ合金で「ハニカム構造」
ハニは蜂のことで羽の中は蜂の巣のようになっている。
これで機体重量が軽くなった。
・離陸時はフラップを開き翼の面積を広くして揚力が増す。
・着陸はスポイラーを立てて減速させる。
車輪のブレーキ80%、エンジン17%、スポイラー3%の３つのブレーキで止まる。
camera:α Sweet DIGITAL
説明が一通り終わったらM1格納庫へ。
扉を開けたらすぐに飛行機があり、その迫力に我を忘れてはしゃぐ大人たち。
まず始めは座学。説明してくれたのはJALのOBのかた。
メモったことをまとめると。
・風に向かって離陸し、風に向かって着陸する。
・羽田空港には3本の滑走路があり、B滑走路は横風用。
（横風用は羽田しかない）
・国際線がもう1本できる予定。
・ジャンボ機を80機保有しており世界一だが原油高の影響を受け赤字の要因の一つになっている。
・1970年に初就航し、当時は3人で運転していたが航空機関士の仕事は機械がやるようになってしまい今は2人。
・燃料を満タンに入れると総重量390トンになり、ロンドン行きだとに4000ｍの滑走距離が必要だが羽田は3000ｍと短いので無理。成田でギリギリ。
・飛行機はアルミ合金で「ハニカム構造」
ハニは蜂のことで羽の中は蜂の巣のようになっている。
これで機体重量が軽くなった。
・離陸時はフラップを開き翼の面積を広くして揚力が増す。
・着陸はスポイラーを立てて減速させる。
車輪のブレーキ80%、エンジン17%、スポイラー3%の３つのブレーキで止まる。
camera:α Sweet DIGITAL
説明が一通り終わったらM1格納庫へ。
扉を開けたらすぐに飛行機があり、その迫力に我を忘れてはしゃぐ大人たち。
2007年
02月
08日
(木)
22:07 |
編集
camera:α Sweet DIGITAL
滑走路には、ぞくぞくと飛行機が着陸しています。
横から見るなんて普段はできません。（当たり前だけど）
意外だったのが、す〜と着陸したほうがいいと思っていたけど、その逆でドン（程度にもよるそうですが）と着陸したほうが安全面でいいそうです。
2007年
02月
07日
(水)
15:56 |
編集
お昼ご飯を食べた後は品川火力発電所の見学。
会議室に案内され説明とビデオを見たのですが、難しい言葉の連発で正直言って内容がイマイチ理解できない・・・
後で知ったのですが技術者用のビデオだったみたいです。
理解した範囲でまとめると
・品川火力発電所1960年に1号機が運転を開始し2001年に新型タービンを搭載する発電所（ＡＣＣ発電・改良型コンバインドサイクル）に生まれ変わった。
コンバインドとは英語で「組み合わせた」という意味。
・ＡＣＣ発電は、燃焼ガスの力でガスタービンを回し、ガスタービンから出た廃熱で水を水蒸気に変えて蒸気タービンを回しているという作りになっている。
座学が終わるとタービンルームと中央操作室を見学。
ここは撮影禁止なので写真はありません。
camera:α Sweet DIGITAL
まるで遊園地の乗り物のような「電気自動車」に乗って敷地内を回る。
会議室に案内され説明とビデオを見たのですが、難しい言葉の連発で正直言って内容がイマイチ理解できない・・・
後で知ったのですが技術者用のビデオだったみたいです。
理解した範囲でまとめると
・品川火力発電所1960年に1号機が運転を開始し2001年に新型タービンを搭載する発電所（ＡＣＣ発電・改良型コンバインドサイクル）に生まれ変わった。
コンバインドとは英語で「組み合わせた」という意味。
・ＡＣＣ発電は、燃焼ガスの力でガスタービンを回し、ガスタービンから出た廃熱で水を水蒸気に変えて蒸気タービンを回しているという作りになっている。
座学が終わるとタービンルームと中央操作室を見学。
ここは撮影禁止なので写真はありません。
camera:α Sweet DIGITAL
まるで遊園地の乗り物のような「電気自動車」に乗って敷地内を回る。
